總投資242億元,多項工(gong)(gong)(gong)程(cheng)建設創(chuang)下世(shi)界(jie)(jie)的(de)(de)(de)滬(hu)(hu)蓉(rong)(rong)西高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)宜恩段全(quan)線建成正式開通(tong)。全(quan)長(chang)320公(gong)里(li)的(de)(de)(de)滬(hu)(hu)蓉(rong)(rong)西高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu),橋(qiao)梁(liang)(liang),隧(sui)道(dao)(dao)里(li)程(cheng)占線路(lu)(lu)(lu)總長(chang)的(de)(de)(de)52.1%,宜恩段橋(qiao)隧(sui)比達60.1%,部分路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)遂比超(chao)過89%;全(quan)線共有370座橋(qiao)梁(liang)(liang),46座隧(sui)道(dao)(dao)。全(quan)線隧(sui)道(dao)(dao)長(chang)度達7萬(wan)米,特長(chang)隧(sui)道(dao)(dao)達10座;沿(yan)線有技(ji)術復雜的(de)(de)(de)高(gao)墩大跨橋(qiao)49座,橋(qiao)梁(liang)(liang)大多處于懸崖峭壁(bi)邊,100米以上(shang)的(de)(de)(de)高(gao)墩橋(qiao)梁(liang)(liang)22座,每一項工(gong)(gong)(gong)程(cheng)都(dou)是高(gao)難度工(gong)(gong)(gong)程(cheng),多項工(gong)(gong)(gong)程(cheng)創(chuang)世(shi)界(jie)(jie)。滬(hu)(hu)蓉(rong)(rong)西高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)宜恩段在全(quan)國(guo)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)建設中較先進的(de)(de)(de),它把“地質博(bo)(bo)物(wu)館(guan)”變成了(le)“世(shi)界(jie)(jie)橋(qiao)梁(liang)(liang)博(bo)(bo)物(wu)館(guan)”“世(shi)界(jie)(jie)隧(sui)道(dao)(dao)博(bo)(bo)物(wu)館(guan)”和“山區(qu)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)建造技(ji)術的(de)(de)(de)百科全(quan)書”。
高速(su)公路是區域產業帶(dai)形(xing)成的(de)(de)基礎設施和前提(ti)條件,過硬(ying)的(de)(de)施工技術和優(you)質(zhi)的(de)(de)砂石料供給(gei)是高速(su)公路建(jian)設的(de)(de)基本(ben)保障(zhang)。建(jian)成一條高等級的(de)(de)高速(su)公路勢必(bi)會給(gei)兩旁的(de)(de)產業鏈帶(dai)來發展(zhan)(zhan)機(ji)遇,并促進(jin)和帶(dai)動其他產業發展(zhan)(zhan)。其中修(xiu)建(jian)高速(su)公路必(bi)不可少的(de)(de)砂石料和混(hun)凝土骨料,必(bi)將隨著(zhu)滬蓉(rong)西(xi)高速(su)公路的(de)(de)修(xiu)建(jian)而得(de)到(dao)很快的(de)(de)發展(zhan)(zhan)。
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參考資料: