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高速公路的路面是沥(li)(li)青(qing)路面，而(er)在(zai)沥(li)(li)青(qing)路面建设管理中，只要(yao)原(yuan)材料和数(shu)量有足够的保障(zhang)，路面施(shi)工有70%以(yi)上的把握，因(yin)此(ci)良好(hao)的沥(li)(li)青(qing)路面需要(yao)品(pin)质(zhi)好(hao)且质(zhi)量稳定的粗细(xi)集(ji)料作为保障(zhang)。

沥青(qing)路面用材料(liao)要求集(ji)料(liao)粒(li)(li)形规整、针片状你少，表现纹(wen)理丰富(fu)、粉(fen)尘含(han)量(liang)低、坚固性(xing)好、与沥青(qing)有较好的(de)(de)粘附性(xing)等。天然砂虽然颗粒(li)(li)光圆，对增强沥青(qing)混(hun)凝土(tu)的(de)(de)和易性(xing)大有好处，但其与沥青(qing)的(de)(de)粘附性(xing)差，会(hui)降低沥青(qing)混(hun)凝土(tu)的(de)(de)水稳(wen)定性(xing)。而(er)采用机制(zhi)砂能够(gou)克服天然砂存在的(de)(de)缺陷。

采用制砂机生产(chan)的(de)机(ji)制砂与天然砂相比具有(you)以(yi)下优点:形状规整；针片(pian)状颗粒(li)少；粉尘含量(liang)少，且不含泥土；可增加(jia)颗粒(li)间(jian)的(de)摩擦(ca)力(li)(li)；具有(you)明显高温抗车辙能(neng)(neng)力(li)(li)；能(neng)(neng)够(gou)增强石料(liao)与沥(li)(li)青(qing)的(de)吸(xi)附(fu)能(neng)(neng)力(li)(li)；提高沥(li)(li)青(qing)膜厚度；为(wei)路(lu)面(mian)(mian)提供(gong)良好(hao)的(de)稳(wen)定性；高温下受到(dao)外力(li)(li)扰动后，内部矿料(liao)颗粒(li)排列发(fa)生变(bian)(bian)化的(de)同时，丰(feng)富的(de)棱角使粒(li)料(liao)嵌挤作用(yong)更趋加(jia)强；其摩阻力(li)(li)大(da)(da)于天然砂，增强沥(li)(li)青(qing)混合料(liao)的(de)抗高温变(bian)(bian)形能(neng)(neng)力(li)(li)、水(shui)稳(wen)定性和抗滑性；表面(mian)(mian)粗(cu)糙，棱角性好(hao)，粗(cu)细集(ji)料(liao)之间(jian)啮合紧密，结构(gou)稳(wen)定；与沥(li)(li)青(qing)的(de)粘附(fu)性好(hao)，对沥(li)(li)青(qing)路(lu)面(mian)(mian)抗水(shui)毁(hui)性、延长路(lu)面(mian)(mian)使用(yong)寿(shou)命都非常有(you)益。因此，制砂机(ji)对高速公(gong)路(lu)的(de)建设大(da)(da)有(you)裨益，加(jia)快其步伐，保(bao)证其质量(liang)。

沥青路面建设中，对(dui)于交通流(liu)量较小的一级公(gong)路以下(xia)的公(gong)路沥青路面，细(xi)集(ji)料可用(yong)S-15配制(zhi)；对(dui)于高速公(gong)路和一级公(gong)路沥青路面，细(xi)集(ji)料采用(yong)S-14和S-16组合。另(ling)外，机(ji)制(zhi)砂(sha)加(jia)工中要保留合适(shi)的0.075-0.15mm和0.15-0.3mm矿料，并采用(yong)干(gan)法生产机(ji)制(zhi)砂(sha)。