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“高(gao)(gao)铁”应该是近几年出(chu)现频(pin)率较高(gao)(gao)的(de)词汇(hui)了吧，这点大家(jia)都是有目共睹(du)的(de)。

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铁(tie)道部(bu)副部(bu)长志国(guo)在接受记者采访是说：我国(guo)高速铁(tie)路发展规(gui)划(hua)，2004年(nian)经国(guo)务(wu)院(yuan)批准的(de)中长期铁(tie)路网规(gui)划(hua)《确(que)定的(de)规(gui)划(hua)》提(ti)出，2020年(nian)，全国(guo)铁(tie)路营业(ye)里(li)程达(da)到10万公里(li)，建设客(ke)运专线1.2万公里(li)以上。2008年(nian)，国(guo)务(wu)院(yuan)根(gen)据我国(guo)综合交通体系建设的(de)需(xu)要，对《中长期铁(tie)路网规(gui)划(hua)》进(jin)行了调整，确(que)定到2020年(nian)，全国(guo)铁(tie)路营业(ye)里(li)程达(da)到12万公里(li)以上，建设客(ke)运专线1.6万公里(li)以上。

铁路建设需要大量的砂石料和混凝土骨料，高铁建设的跨越式发展也将推动工程机械破碎机市场增长。以砂石设备为例，铁路建设对砂石骨料和混凝土骨料的粒型要求比较高。因此，对优质的砂石设备，如：冲击式破碎机（制砂机）、反(fan)击式破(po)碎机，圆锥式破(po)碎机等市(shi)场需求十(shi)分强烈。

颚式破碎机、VSI冲击式(shi)破碎机(ji)(新(xin)型制砂(sha)机(ji))移动破碎站等(deng)，被(bei)广泛使用在高速(su)公(gong)路(lu)和高速(su)铁路(lu)建(jian)设(she)中(zhong)，成为国家基础建(jian)设(she)不可或缺的设(she)备。

针片(pian)状含量低(di)，机(ji)(ji)制(zhi)(zhi)建筑(zhu)砂(sha)、石料(liao)以及各(ge)种冶(ye)金(jin)(jin)矿渣的(de)(de)破(po)(po)碎(sui)中(zhong)更是得到普遍使用(yong)(yong)，冲击式破(po)(po)碎(sui)机(ji)(ji)（制(zhi)(zhi)砂(sha)机(ji)(ji)）与其它(ta)类型的(de)(de)破(po)(po)碎(sui)机(ji)(ji)相比(bi)产(chan)量功(gong)效高。具有(you)工作(zuo)稳(wen)定可(ke)靠、维(wei)修方(fang)(fang)便(bian)、制(zhi)(zhi)砂(sha)率高等优点。采石场设(she)(she)备网设(she)(she)备有(you)限公司生产(chan)的(de)(de)冲击式破(po)(po)碎(sui)机(ji)(ji)（制(zhi)(zhi)砂(sha)机(ji)(ji)）广泛(fan)应(ying)用(yong)(yong)于(yu)各(ge)种矿石、水(shui)(shui)泥(ni)、耐火资料(liao)、铝矾(fan)土熟料(liao)、金(jin)(jin)刚(gang)砂(sha)、玻璃原料(liao)等高硬(ying)、特硬(ying)物(wu)料(liao)的(de)(de)中(zhong)、细(xi)碎(sui)领域(yu)。可(ke)广泛(fan)应(ying)用(yong)(yong)于(yu)水(shui)(shui)电、公路、建筑(zhu)、水(shui)(shui)泥(ni)、金(jin)(jin)属矿山(shan)等行业的(de)(de)细(xi)碎(sui)作(zuo)业,冲击式破(po)(po)碎(sui)机(ji)(ji)（制(zhi)(zhi)砂(sha)机(ji)(ji)）产(chan)品粒形呈立(li)方(fang)(fang)体。

高铁的建设给矿(kuang)山机械注入了一针强心剂，这是个弱(ruo)肉(rou)强食(shi)的世(shi)界，在(zai)没有硝烟的上拥有真正的实力才能站得住(zhu)脚。