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在《从11个(ge)方(fang)面(mian)看单(dan)缸(gang)(gang)和(he)(he)(he)多缸(gang)(gang)液压圆锥(zhui)破的(de)(de)(de)区别，太实用了(le)，值得收藏！》一文(wen)(wen)中，小(xiao)编介绍了(le)单(dan)缸(gang)(gang)和(he)(he)(he)多缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)不同，而两者性能、效率的(de)(de)(de)差异和(he)(he)(he)它(ta)们本(ben)身的(de)(de)(de)结构设计关系密(mi)切。本(ben)文(wen)(wen)主要从主轴(zhou)的(de)(de)(de)结构出(chu)发，分析多缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)优势所(suo)在。

液(ye)压圆锥破根据排(pai)矿(kuang)(kuang)口(kou)调整(zheng)(zheng)方(fang)(fang)式不同，分为主(zhu)轴(zhou)固定(ding)式和(he)主(zhu)轴(zhou)浮(fu)动式。前者的(de)排(pai)矿(kuang)(kuang)口(kou)调整(zheng)(zheng)是(shi)通(tong)过(guo)定(ding)锥螺(luo)旋转动，上下移(yi)动调整(zheng)(zheng)排(pai)矿(kuang)(kuang)口(kou)，这种方(fang)(fang)式的(de)好处是(shi)排(pai)矿(kuang)(kuang)口(kou)容(rong)易锁紧，其(qi)代(dai)表系列为HP和(he)MP。后者是(shi)通(tong)过(guo)主(zhu)轴(zhou)上下浮(fu)动，来调整(zheng)(zheng)排(pai)矿(kuang)(kuang)口(kou)，其(qi)代(dai)表系列为H和(he)GP。

1、主轴固定式多缸液压圆锥破

与单(dan)缸相比，主轴固(gu)定式液压HP型和MP型圆(yuan)锥(zhui)破的(de)破碎力大、破碎频(pin)率高、坡度缓，破碎产(chan)品成(cheng)品率和粉矿含量高。

多缸液压圆锥破的主轴固定在下机(ji)(ji)架(jia)(jia)底(di)座上，偏心(xin)总成(cheng)套在主轴上，在小齿轮传动(dong)总成(cheng)驱动(dong)下绕主轴转动(dong)。动(dong)锥总成(cheng)通过球面瓦(wa)置(zhi)于主轴顶端(duan)，在偏心(xin)总成(cheng)带动(dong)下摆动(dong)。调整环置(zhi)于下机(ji)(ji)架(jia)(jia)上，通过周边液压缸与(yu)下机(ji)(ji)架(jia)(jia)底(di)座相连。定锥总成(cheng)与(yu)调整环螺纹配合，在液压马达驱动(dong)下调整排矿口或更换衬(chen)板，动(dong)作(zuo)完成(cheng)后锁紧缸锁紧。

多缸(gang)(gang)(gang)圆(yuan)锥破在(zai)(zai)破碎(sui)(sui)时，破碎(sui)(sui)力(li)(li)通(tong)过(guo)主(zhu)轴调整(zheng)环和周边(bian)液压缸(gang)(gang)(gang)传到下(xia)机(ji)(ji)架(jia)底(di)座，主(zhu)轴承受压绕应(ying)力(li)(li)，整(zheng)个(ge)主(zhu)机(ji)(ji)架(jia)不受拉应(ying)力(li)(li)。在(zai)(zai)周边(bian)液压缸(gang)(gang)(gang)拉力(li)(li)的作(zuo)用下(xia)，主(zhu)机(ji)(ji)架(jia)承受的应(ying)力(li)(li)也是压应(ying)力(li)(li)，并且其值(zhi)为周边(bian)液压缸(gang)(gang)(gang)向下(xia)拉力(li)(li)合力(li)(li)减去(qu)破碎(sui)(sui)负(fu)荷力(li)(li)，所以下(xia)机(ji)(ji)架(jia)侧壁在(zai)(zai)破碎(sui)(sui)工(gong)作(zuo)时受力(li)(li)反(fan)而变小。

2、主轴浮动式单缸液压圆锥破

单缸圆锥破的结构和旋回破碎机相似(si)，横(heng)梁、定锥总成和机架固定，主轴和动锥上下(xia)一(yi)起浮动，在偏向总成驱动下(xia)破(po)碎矿石。

单缸在破(po)碎时，底(di)部液压(ya)缸施加(jia)破(po)碎力(li)通(tong)过主(zhu)(zhu)轴(zhou)和定锥总成，传到横梁(liang)、上(shang)机架(jia)、中机架(jia)和下机架(jia)，轴(zhou)承(cheng)承(cheng)受的(de)应力(li)为压(ya)应力(li)，横梁(liang)承(cheng)受绕应力(li)，而整(zheng)个主(zhu)(zhu)机架(jia)承(cheng)受的(de)应力(li)为拉应力(li)。

单缸和多缸机械结构的(de)(de)不同决定了(le)两者在(zai)破碎矿石(shi)时(shi)，机架受(shou)力(li)(li)也是(shi)不同的(de)(de)。单缸机架承(cheng)受(shou)的(de)(de)应力(li)(li)是(shi)拉应力(li)(li)，而多(duo)缸机架承(cheng)受(shou)的(de)(de)是(shi)减弱后(hou)的(de)(de)压(ya)应力(li)(li)。根(gen)据材料力(li)(li)学有关知识，塑性刚(gang)性材料容许(xu)的(de)(de)压(ya)应力(li)(li)通(tong)常(chang)是(shi)容许(xu)拉应力(li)(li)的(de)(de)1.5-2.5倍(bei)(bei)，即同样截面(mian)的(de)(de)钢材承(cheng)受(shou)的(de)(de)压(ya)力(li)(li)可以比承(cheng)受(shou)的(de)(de)拉力(li)(li)大(da)1.5-2.5倍(bei)(bei)。显而易见，多(duo)缸圆锥破在(zai)机架构造方面(mian)具有优越(yue)性。