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破舊水泥砼面板再生利用的研究-《交通標準化》2005年第04期

一、概(gai)述由于水(shui)泥砼(tong)(tong)路(lu)(lu)(lu)(lu)面具(ju)有(you)強度(du)高、剛度(du)大、受溫度(du)響小、使用(yong)(yong)壽命長等優點,是我國(guo)(guo)(guo)公路(lu)(lu)(lu)(lu)高等級路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)主要(yao)形式之一。近十幾年(nian)(nian)來(lai)隨著國(guo)(guo)(guo)民經濟的(de)迅發展,交(jiao)通(tong)客流(liu)與(yu)物(wu)流(liu)逐年(nian)(nian)增大,且超載現象嚴,加之上世(shi)紀80年(nian)(nian)代(dai)后期及90年(nian)(nian)代(dai)修(xiu)建的(de)水(shui)泥砼(tong)(tong)面的(de)結構(gou)相對薄弱(ruo),在重(zhong)交(jiao)通(tong)、大流(liu)量的(de)作用(yong)(yong),許多(duo)水(shui)泥砼(tong)(tong)路(lu)(lu)(lu)(lu)面不(bu)堪重(zhong)負,破損嚴重(zhong),直(zhi)接影響公路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)安全(quan)與(yu)暢(chang)通(tong),降低了(le)道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)正常使用(yong)(yong)功(gong)能(neng)。為確(que)保公路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)安全(quan)與(yu)暢(chang)通(tong),公路(lu)(lu)(lu)(lu)養護部(bu)(bu)門要(yao)對損的(de)水(shui)泥砼(tong)(tong)路(lu)(lu)(lu)(lu)面進行(xing)修(xiu)復(fu),國(guo)(guo)(guo)內外同行(xing)根據(ju)多(duo)年(nian)(nian)的(de)研究,采(cai)用(yong)(yong)了(le)多(duo)種水(shui)泥砼(tong)(tong)路(lu)(lu)(lu)(lu)面修(xiu)復(fu)技術,如挖除局部(bu)(bu)病害(hai)板、重(zhong)新澆筑新的(de)面板、土工(gong)格柵法(fa)(fa)、灌(guan)漿法(fa)(fa)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)的(de)破碎錘(chui)法(fa)(fa)、蘭派沖擊壓實(shi)法(fa)(fa)等,但這些(xie)修(xiu)補方(fang)法(fa)(fa)不(bu)能(neng)從根本(ben)上改善路(lu)(lu)(lu)(lu)面結構(gou),且修(xiu)補效果(guo)不(bu)理(li)想。我們采(cai)用(yong)(yong)的(de)方(fang)法(fa)(fa)是全(quan)部(bu)(bu)挖除破舊的(de)水(shui)泥砼(tong)(tong)路(lu)(lu)(lu)(lu)面,替換以(yi)新的(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)面結構(gou)層(ceng),達到(dao)治標(biao)治本(ben)的(de)目的(de),。

舊水泥砼路面破碎用于基層材料的實踐

由于(yu)(yu)水泥砼路(lu)面具(ju)有(you)強度高、剛性大、耐久性和穩定性好，養護成本(ben)低、使用壽命長(chang)等(deng)(deng)優點 ，在我國各等(deng)(deng)級公(gong)路(lu)中占有(you)較大比例，但(dan)由于(yu)(yu)交(jiao)通量的劇增，汽車軸載日益重型化，導致路(lu) 面破損、承載力下降等(deng)(deng)情況，嚴重影響了道路(lu)的使用功(gong)能，也(ye)提(ti)高了車輛的運營成本(ben),急(ji)需 道路(lu)的改造、翻新。?

義烏(wu)(wu)市03省道義烏(wu)(wu)龍回立交金東區段(duan)改造(zao)(zao)工程修建于(yu)1994年(nian)4月(yue)(yue)，于(yu)1995年(nian)11月(yue)(yue)完工。該(gai)線路(lu)(lu)基(ji)寬 13KM ，是義烏(wu)(wu)市境(jing)內橫貫南北的(de)(de)重要交通(tong)(tong)干(gan)道，也是目前(qian)交通(tong)(tong)量， 水泥(ni)砼(tong)路(lu)(lu)面破損為嚴重的(de)(de)高等(deng)級公路(lu)(lu)。2004年(nian)5月(yue)(yue)，浙江省交通(tong)(tong)廳將其列(lie)入暢通(tong)(tong)工程改造(zao)(zao)項目，決定進(jin)行大修，徹底(di)清除破舊混凝土路(lu)(lu)面，改造(zao)(zao)成高等(deng)級瀝青路(lu)(lu)面。?

二、改造方案比較?

水泥砼路。

路用舊砼破碎料配制再生砼的試驗研究-《科技信息》2008年第25期

水泥砼路面以其使用年限長、養護費用低等優點,逐步得到了廣泛應用。但是,隨著水泥砼路面的增多,一些水泥砼路面因服役期已到或因設計不周、施工不當等原因造成路面出現各種病害(如斷板、錯臺、唧泥等),且有些路面病害相當嚴重。目前破損砼路面的處理方法可歸納為三類:類是按原結構進行整修,如斷板更換,壓漿處理,灌注聚酯類粘結劑等。類是以破損砼路面做基層,在其上加鋪其他結構層;第三類是對砼面板嚴重破損的路面,將老路面板全部拆除掉,重新鋪筑新的路面結構。如以嚴重破壞砼路面拆除后,通過破碎機將其破碎,配制再生(sheng)砼,尋(xun)求其在道路工程(cheng)中應用(yong)(yong)的(de)可行性。1.原材料技術性質(1)水泥水泥采用(yong)(yong)普通(tong)砼路面常用(yong)(yong)的(de)42.5#普通(tong)硅酸(suan)鹽水泥,經檢驗(yan)各項技術指標均滿足規范要求。(2)細集料選自(zi)河砂,表現密度為2.58g/cm3。