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大粒徑級配碎石混合料離析控制-《唐山學院學報》2009年第03期:沈康(kang)高速(su)(su)公路(lu)(lu)位于(yu)遼(liao)寧省沈陽(yang)市北(bei)部(bu)(bu)(bu)地區,路(lu)(lu)線(xian)(xian)(xian)南(nan)端以遼(liao)河為(wei)界(jie)與新城(cheng)子(zi)隔河相望,北(bei)端在(zai)(zai)康(kang)平(ping)北(bei)部(bu)(bu)(bu),路(lu)(lu)線(xian)(xian)(xian)呈南(nan)北(bei)走向,與明沈線(xian)(xian)(xian)國道203大體平(ping)行。全線(xian)(xian)(xian)位于(yu)法(fa)庫、康(kang)平(ping)兩縣境(jing)內,起點為(wei)法(fa)庫縣依牛堡鄉,終(zhong)點在(zai)(zai)康(kang)平(ping)北(bei)部(bu)(bu)(bu),路(lu)(lu)線(xian)(xian)(xian)全長68·136 km。路(lu)(lu)面(mian)(mian)結構設(she)計(ji)為(wei):5 cm中(zhong)粒式瀝(li)青混(hun)凝(ning)土中(zhong)面(mian)(mian)層(ceng)(LAC-20型(xing)(xing));7 cm粗(cu)粒式瀝(li)青混(hun)凝(ning)土下面(mian)(mian)層(ceng)(LAC-25型(xing)(xing));0·5 cm乳化瀝(li)青稀漿封(feng)層(ceng);20 cm水泥(ni)穩定碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)基層(ceng);20 cm水泥(ni)穩定碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)底基層(ceng);18·5 cm級(ji)配(pei)碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)墊層(ceng)。根據設(she)計(ji)文件,沈康(kang)高速(su)(su)公路(lu)(lu)碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)墊層(ceng)采用粒徑(jing)53mm的(de)級(ji)配(pei)碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)混(hun)合料。由(you)于(yu)級(ji)配(pei)碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)混(hun)合料在(zai)(zai)施(shi)工過程中(zhong)容(rong)易(yi)發(fa)生集料離析現象(xiang),可能(neng)導致集料分布不勻、離析部(bu)(bu)(bu)位密實度不足等缺陷。如果級(ji)配(pei)碎(sui)(sui)(sui)石(shi)(shi)混(hun)合料在(zai)(zai)施(shi)工過程中(zhong)的(de)離析問題不能(neng)得到(dao)有效控制(zhi),極易(yi)給(gei)路(lu)(lu)面(mian)(mian)。

C30砼使用5-31.5級配碎石，但在億通軟件中只能套20mm與40mm的碎石，應該選用何種粒徑套價:你是什么行業。不同行業的定額不一樣。結合實際單價送給回答者一份禮物送香吻 贈言：好帥的回答，樓主送上香吻一枚，以表誠摯謝意！用微信掃描二維碼分享好友和朋友圈分享到：您已經連續回答 196 天了第9天

生活(huo)像(xiang)海(hai)洋，只(zhi)有意志堅(jian)強的人(ren)才能達到生命的彼岸。

開級配大粒徑瀝青碎石緩解層瀝青路面車輛荷載應力分析-維普網-倉儲式在線作品出版平臺:摘 要(yao)：反(fan)射裂(lie)縫(feng)是半(ban)剛性基層(ceng)(ceng)(ceng)瀝青(qing)(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)和剛性基層(ceng)(ceng)(ceng)瀝青(qing)(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)主(zhu)要(yao)病害之一(yi)(yi).針對(dui)這一(yi)(yi)問題,提出了(le)采(cai)用(yong)開(kai)(kai)(kai)級(ji)(ji)(ji)配(pei)(pei)大粒(li)(li)(li)(li)徑瀝青(qing)(qing)(qing)碎(sui)(sui)石混(hun)合(he)料（Open-graded Large Stone asphalt Mixes,簡(jian)稱OLSM）作為裂(lie)縫(feng)緩(huan)解(jie)層(ceng)(ceng)(ceng)的(de)(de)方法(fa),利用(yong)其大粒(li)(li)(li)(li)徑礦料多、瀝青(qing)(qing)(qing)含量少及空隙率大的(de)(de)結(jie)(jie)構特點(dian)消散及吸(xi)收裂(lie)縫(feng)處路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)結(jie)(jie)構應力(li).介紹了(le)開(kai)(kai)(kai)級(ji)(ji)(ji)配(pei)(pei)大粒(li)(li)(li)(li)徑瀝青(qing)(qing)(qing)碎(sui)(sui)石緩(huan)解(jie)層(ceng)(ceng)(ceng)瀝青(qing)(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)車(che)輛荷載應力(li)的(de)(de)計算原理(li),以通用(yong)有限元軟(ruan)件(jian)ABAQUS為基礎,采(cai)用(yong)三維有限元法(fa),對(dui)開(kai)(kai)(kai)級(ji)(ji)(ji)配(pei)(pei)大粒(li)(li)(li)(li)徑瀝青(qing)(qing)(qing)碎(sui)(sui)石緩(huan)解(jie)層(ceng)(ceng)(ceng)瀝青(qing)(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)車(che)輛荷載應力(li)進行分(fen)析,探討了(le)開(kai)(kai)(kai)級(ji)(ji)(ji)配(pei)(pei)大粒(li)(li)(li)(li)徑瀝青(qing)(qing)(qing)碎(sui)(sui)石緩(huan)解(jie)層(ceng)(ceng)(ceng)瀝青(qing)(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)結(jie)(jie)構層(ceng)(ceng)(ceng)參數(shu)對(dui)其車(che)輛荷載應力(li)的(de)(de)影(ying)響(xiang)規律,明確了(le)開(kai)(kai)(kai)級(ji)(ji)(ji)配(pei)(pei)大粒(li)(li)(li)(li)徑瀝青(qing)(qing)(qing)碎(sui)(sui)石緩(huan)解(jie)層(ceng)(ceng)(ceng)瀝青(qing)(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)車(che)輛荷載應力(li)的(de)(de)主(zhu)要(yao)影(ying)響(xiang)參數(shu),為尋求(qiu)開(kai)(kai)(kai)級(ji)(ji)(ji)配(pei)(pei)大粒(li)(li)(li)(li)徑瀝青(qing)(qing)(qing)碎(sui)(sui)石緩(huan)解(jie)層(ceng)(ceng)(ceng)瀝青(qing)(qing)(qing)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)結(jie)(jie)構設計方法(fa)提供理(li)論。

大粒徑級配碎石混合料離析控制-:張嘎吱,沙愛民,郝建波(bo),劉(liu)遠征;[J];長安大學(xue)學(xue)報(自(zi)然科學(xue)版);2003年(nian)04期 董武斌(bin);白茂;吳毅;楊福林;唐(tang)承平;張世平;;[A];中國(guo)公(gong)路學(xue)會(hui)2003年(nian)學(xue)術年(nian)會(hui)論文集(ji)(ji)[C];2003年(nian) 羅蕓;;[A];全(quan)國(guo)城市公(gong)路學(xue)會(hui)第十(shi)七屆（2008）學(xue)術年(nian)會(hui)論文集(ji)(ji)[C];2008年(nian) 呂乾坤;何;;[A];中國(guo)高速公(gong)路管理學(xue)術論文集(ji)(ji)（2009卷）[C];2009年(nian)。